Se intampla destul de rar sa folosim superlative. Dupa ce am afisat de-a lungul timpului simpatia noastra sincera si solida pentru masinile japoneze, iata ca in centrul aplauzelor noastre plasam acum un model german. Un VW. Un model care a declarat oficial ca va concura direct popularul RAV4 de la Toyota.
Din fata, Tiguan te priveste in ochi ca un pui de Touareg. Partea frontala este de fapt si singurul element inovativ de la exterior. Tiguan este singurul SUV din clasa sa cu geometrii diferite ale "botului" in functie de destinatia modelului-sosea (unghi de atac 18 grade) sau off-road (28 grade).
Din lateral Tiguan ne spune ceva de genul "daca va place Toyota RAV4, inseamna ca ma veti place si pe mine". Aceleasi rapoarte console/lungime totala, acelasi unghi de "picaj" spre spate al acoperisului (gen crossover) si aceleasi diametre de rulare la roti. In mare, sunt aceleasi proportii. Apropo de roti - oferta de jante Tiguan contine nu mai putin de 6 modele (1 otel si 5 aliaj usor).
Vazut din spate, Tiguan este la fel de banal ca orice alt SUV din piata, incadrandu-se fara sa cracneasca in "designul momentului".
Materialele folosite la interior se constituie intr-un mix de calitati diferite. Partea superioara a bordului este acoperita cu o suprafata de foarte buna calitate, moale la pipait. Partea inferioara este acoperita de plastic ceva mai ieftin. Fetele interioare ale usilor prezinta de asemenea plasticul rigid la atingere, dar care in cazul usilor este combinat cu zona texila din centrul fetei portierei. Una peste alta, aspectul interior este mai auster decat promite look-ul exterior inainte sa intri in masina.
Nici bordul nu iti sugereaza ca te-ai fi urcat pe vreo naveta spatiala. Bordul este unul clasic VW. Afisajul consumului se afla integrat in afisajul vitezometrului, temperatura motorului (mai corect, a lichidului de racire) este indicata pe unul din cele doua "ceasuri" banale, al doilea fiind cel care indica nivelul combustibilului. Sec. La fel de sec ca touch-screen-ul computerului, care iti ofera color si scris cu litere mari meniul. Aerul conditionat automat "dual zone"are o prezenta discreta pe bord, detaliu care place ochiului.
Cand urci in masina, observi imediat austeritatea VW. Si atunci de unde vine calificativul de "impecabil" din titlul acestui articol? Nu pare deloc "impecabila" descrierea...Nu va grabiti! Considerentele de mai sus se refera la o zona extrem de subiectiva a oricarui individ-perceptia. Daca analizam bordul ceva mai "algebric", vom constata ca fiecare comanda a masinii este pozitionata perfect.
Orice doresti sa actionezi este la indemana. M-a cucerit pozitionarea spatiilor de depozitare din plafon. Acestea pornesc de deasupra parbrizului, constituindu-se intr-o coloana de vreo 5-6 "cutiute", de dimensiuni diferite, care se intinde pana inspre mijlocul plafonului. La oricare din aceste "cutiute" ai acces imediat fara efort sau fara sa te incomodeze ceva. Trebuie facuta si o mentiune speciala pentru scaunele fata, care sunt foarte confortabile, special croite pentru o buna sustinere laterala. Bancheta spate intra in trendul nolor caroserii de SUV mic - incap 2 adulti sau 3 copii.
In acest moment sunt disponibile in Romania doar 2 motorizari pentru Tiguan. Vedeta este noul TDI common rail turbo de 2 litri si 140CP, acelasi cu cel testat de noi la Brasov. Exista si un "benzinar" de 150CP, deasemenea turbo, care are incredibila cilindree de 1,4 litri.
Transmisia este 4MOTION, ultima generatie. Tractiunea integrala permanenta este asistata electronic la pornirea in panta. Dar atentie, acest echipament lucreaza doar pentru vitezele inainte. Daca aveti nevoie sa plecati cu marsarier in panta, trebuie musai sa executati manevrele exact asa cum le-ati invatat la scoala de soferi.

Sursa: Stiri-Auto.ro

Vizualizari: 1041 | Comentarii: 0 » Comenteaza si tu