Mitsubishi a lansat printr-un eveniment organizat la Barcelona noi versiuni in gama modelului Lancer. Mai exact, putem spune ca Mistubishi a intregit gama celebrului sau model. Pe langa versiunea Ralliart, care reprezinta veriga lipsa dintre sedanul de sosea si modelul sport de inalta performanta, japonezii mai pun la dispozitia fanilor sai versiunea hatchback cu 5 usi a modelului Lancer, denumita Sportback si varianta sportiva a hatchback-ului, Sportback Ralliart.
In primul rand, trebuie spus ca vorbim despre un motor 2.0 litri Turbo DOHC MIVEC de 240 CP, realizabili la 6000 rot/min, in timp ce cuplu maxim este de 343 Nm la 3500 rot/min. Marea noutate a acestui motor supraalimentat este implementarea unei carcase din aluminiu pentru blocul motor, lucru care reduce semnificativ greutatea propulsorului. Plecand de la aceste cifre specifice pachetului din dotarea lui Ralliart ajungem la un nivel de performante care merita luat in seama si poate fi in mod clar catalogat la capitolul sport. Vorbim despre un timp de acceleratie de la 0 la 100 km/h de 7 secunde si de o viteza maxima de 230 km/h. Si va putem confirma cu inima pe inima ca Lancer Ralliart pare a fi in stare sa atinga viteza maxima de constructie, in conditiile in care pedala de accelratie parea sa mai aiba multe de zis in momentul in care acul cadranului de pe bord indica 200 km/h.
Prin testarea noului Lancer Ralliart am avut ocazia sa luam la intrebari sau in unele cazuri sa ne trezim ca suntem luati la intrebari de sistemul Twin Clutch SST. Cutia de viteze manuala - automata cu 6 trepte si dublu ambreiaj se poate lauda ca o dotare de top in configuratia sportivei Lancer Ralliart. Twin Clutch SST separa treptele impare (1, 3, 5) de cele pare (2, 4, 6) pe arbori diferiti, fiecare conectat la un ambreiaj individual. In aceste conditii de functionare, cele doua ambreiaje se afla sub un control precis, care permite o schimbare a vitezelor fara intreruperea fluxului de putere transimise de motor. Twin Clutch SST ofera posibilitatea de a schimba manual, folosind padelele montate pe coloana volanului, sau in regim automat. Folosirea sistemului in modul automat ofera doua variante: Normal si Sport. Trebuie mentionat ca in regim “Normal” au existat unele probleme la retrogradarea dintr-o viteza superioara, in contextul in care intentionam sa negociem un viraj prin folosirea franei de motor. Folosirea modulului Sport aduce mai multa enrgie si flexibilitate comportamentului automobilului, dar si a celui aflat la volan.

Sursa: Stiri-Auto.ro

Vizualizari: 842 | Comentarii: 0 » Comenteaza si tu