Rezultatele slabe inregistrate de Renault pe piata din Romania i-au determinat pe francezi sa se gandeasca la solutii rapide pentru a nu mai pierde teren. Lansarea noii generatii Laguna a fost solutia optima pentru recastigarea publicului roman si relansarea vanzarilor.
Desi o mare parte din public s-a aratat reticent in privinta designului noii Laguna, liniile modelului de clasa business sunt pana la urma o chestie de gust care difera de la caz la caz. Ca orice model nou insa, Laguna III a stranit interesul imediat al participantilor la trafic, mai ales al fanilor auto.
Privita din spate, noua Laguna este familiara ochiului avizat, dar designul frontal este o noutate, pusa in evidenta de producatorul francez prin liniile ferme si elegante in acelasi timp, prin noua forma a blocurilor optice si prin aspectul rafinat si impunator.
Sub capota noului Laguna se ascunde un diesel de 1.5 litri diesel care ofera 110 CP. Am putea spune ca este insuficient pentru masivul sedan, la fel cum am putea spune ca este si necesar clientului doritor de un model luxos si economic in acelasi timp.
Pentru cele 1500 de kilograme ale masinii, motorul este subdimensionat, senzatie creata si de cuplul motor care apare destul de tarziu. Cu toate acestea, Laguna incepe sa isi arate coltii undeva dupa 2800 de rotatii cand cei 110 cai putere se simt din plin si limuzina incepe sa fie destul de agila. Din pacate daca veti incerca sa experimentati un astfel de condus trebuie sa stiti ca ati pierdut din vedere aspectul primordial al motorului de 1.5 litri: consumul.

Sursa: Stiri-Auto.ro

Vizualizari: 641 | Comentarii: 0 » Comenteaza si tu