Odata scoasa la sosea libera, adevarata fata a masinii poate iesi la iveala in mainile unui conducator auto bun. Cele 9000 de rotatii pe care le poate face motorul produc un sunet asemanator motocicletelor. Cele sase trepte se pot schimba cu repeziciune gratie unei curse foarte scurte a schimbatorului de viteze. Viteza prea ridicata pe viraje duce la derapaje neutre, cu o usoara tenta supraviratoare. Exact cum ii sta bine unei masini sport. La capitolul confort interior, cei patru pasageri pot sta destul de comod chiar si in spate. Singura problema e distanta mica dintre spatarul scaunelor fata si bancheta, care incomodeaza la urcare-coborare mai mult sau mai putin, in functie de numarul de la pantof. Masina se comporta bine in toate regimurile de rulare. Exista o singura problema: RX8, cu suspensia sa independenta si amortizoare rigide, nu se impaca prea bine cu denivelarile. Dar, pe un asfalt foarte plan, provoaca multa placere. Acelora care stiu cu adevarat sa conduca.

Sursa: Stiri-Auto.ro

Vizualizari: 860 | Comentarii: 0 » Comenteaza si tu