Kia a iesit de mult din categoria 'si altii' in privinta masinilor de volum din clasa compacta, reusind datorita lui cee'd sa inverseze anumite ierarhii. In special ofertele mai ieftine din partea francezilor si italienilor au avut de suferit, Kia reusind sa-si pozitioneze modelul cee'd pe un culoar castigator.

Totusi, timpul trece, iar in 2009 a venit vremea pentru un facelift. Eu zic ca e reusit, indepartand tot mai mult designul lui cee'd de trasaturile coreene. E adevarat, acum arata ca o japoneza, insa cel mai probabil trebuie sa asteptam o noua generatie pentru ca designerii Kia sa-si gaseasca un limbaj realmente original.

Noul cee'd SW nu impresioneaza vizual prin nimic (comparati cu noul Megane Sport Tourer sau cu Focus Wagon...), insa nici nu este deranjant in vreun fel. Schimbari sunt inregistrate la nivelul farurilor, al stopurilor precum si al materialelor interioare. Nu sunt insa modificari de esenta. Spoilerul fata trapezoidal e de mare efect, fiind de departe cea mai buna schimbare adusa designului.

La interior au fost redesenate volanul si consola centrala, insa din punctul meu de vedere nici unul, nici cealalta nu arata mai bine decat pe prima versiune de cee'd. Volanul e totusi mai ergonomic acum, iar asta conteaza la drumurile lungi.

Suspensiile au fost rafinate (multilink pe gaz pe spate), acum cee'd stiind nu doar sa se agate de asfalt ca suratele din clasa superioara, ci fiind capabila sa acorde si suficient confort pasagerilor. Ruliul s-a pastrat in zona minima, iar intrarea si iesirea din viraje se poate face si mai dinamic decat ti-ar permite motorizarea. Comportament peste medie aici, iar asta e o veste buna, caci inseamna ca motorizarile puternice se vor simti in largul lor.

Vizibilitatea a ramas buna, desi forma noua a oglinzilor retrovizoare nu e la fel de fericita. Nimic de reprosat masinii nici in privinta sistemelor de siguranta, ESP-ul fiind prezent in standard. Cee'd are 5 stele la EuroNCAP, lucru demn de retinut! Franarea se face rapid si scurt, desi senzatia de nerafinat e prezenta si aici.

Echiparea CITY aduce suficiente gadgeturi si dotari incat un cumparator sa se simta la fel de bine ca in oricare dintre concurentele acestei Kia. Au apus timpurile in care coreencele erau la ani lumina fata de competitori.

omparat cu echiparile medii din partea altor marci, cee'd ramane cu 1100 de euro mai ieftin decat cel mai apropiat concurent, si anume Renault Megane, luand drept referinta o echipare similara (Expression).

Totusi, dinamic vorbind Renault este peste cee'd (10.8sec vs 13 sec 0-100km/h), interiorul noului Megane este mai elegant, spatiile de stocare mult mai mari iar materialele folosite, mai bune. Spatiul interior destinat pasagerilor e similar, insa Megane-ul este orientat spre eleganta si confort, pe cand cee'd stie sa transmita un sentiment mai dinamic (cu motorul de 1.6 litri, evident, care ar costa cam tot atat cat e Megane-ul si are performante identice).

Comparat cu Ford Focus Wagon 1.6i (100CP) sau cu Opel Astra Caravan 1.6 Ecotec, cee'd 1.4 SW iese mai ieftin cu 2000, respectiv 700 de Euro. Fordul e mai rapid (12.2 sec 0-100km/h fata de cele 14.1 sec ale lui Opel), insa dotarile sunt inferioare lui Kia, cee'd avand in plus, printre altele, climatizarea automata, comenzile pe volan si jantele de aliaj.

Asadar, singurul competitor real al unui cee'd echipat mediu vine din partea lui Renault. Totusi, si Renault pierde atunci cand vine vorba de garantie, care ramane de 7 ani grupul motopropulsor si de 5 ani/150.000km pentru intreaga masina. Alegerea va tine si de alte lucruri, precum designul si perceptia asupra marcii.

Sursa: drive-test.ro

Vizualizari: 407 | Comentarii: 0 » Comenteaza si tu